제 2장 (F1) 자유비행부문 경기의 기술규정

3.2.  F1A 글라이더

3.2.1 정의

자유비행 부문 글라이더(F1A)란 날개꼴(익형) 또는 받음각의 변경으로 비행 중에 고정되어져 있는 표면적 상에 발생되는 공기역학상의 힘인 양력으로의 비행과 어떠한 추진 장치도 없는 모형 항공기로 조종자가 줄로 당겨 모형 항공기가 일정한 고도에 오른 후 끄는 줄을 이탈시켜 비행하는 것으로 고정익을 가지고 있어야 한다.

모형항공기의 다양한 모양과 면적은 제시한 설계 기준의 표면적이 최소와 최대범위를 따라야만 한다.

3.2.2 규정적용

본 규정은 국제항공연맹 (FAI) 자유비행부문 글라이더(F1A)경기규정으로 하며 1부, 2부, 3부, 4부에서도 이를 적절히 적용하여 국내대회의 기본으로 하며 대회당일 사정에 따라 변경될 수 있다.

3.2.3 경기종목 및 참가자격

경기종목	기 체 규 격		견인줄길이	참가자격
	크 기	재질 및 형태
글라이더 1부	날개길이 : 70cm 이하	제한없음	30m 이하	초등학교 1-4학년
글라이더 2부	날개길이 : 70cm 이하		30m 이하	초등학교 5~6학년
글라이더 3부	날개길이 : 70cm 이상		30m 이하	중학교 학생
글라이더 4부	날개길이 : 100㎝ 이상		50m 이하	고등학교 학생

※ 날개길이는 직선(투영도상 날개길이)으로 측정한다.

3.2.4 보조자의 수

대회참가선수는 1명의 보조자를 둘 수 있다.

3.2.5 경기방법

선수는 심판의 지시에 의해 지상에서 견인줄로 글라이더를 끌어올린 뒤 글라이더를 견인줄과  이탈시켜  경기를 한다.

가. 견인은 반드시 경기자 자신이 하여야 한다.

나. 글라이더의 견인줄은 주최 측에서 준비한 것으로 한다.

다. 견인줄의 길이는 글라이더 1~3부는 30m이하, 4부는 50m이하이며, 윈치 등의 기타장비는 이용을 불허한다.

- 대회 장소가 협소한(산, 건물, 기타) 경우 심판진의 판단으로(안전사고) 견인줄을 줄일 수 있다.

3.2.6 공식비행과 횟수

가. 공식 비행이란 심판의 신호에 의하여 비행 시도 의사로 선수의 손에서 비행기가 이탈되었을 때를 말하며  1~4부는        2회 비행을 공식 비행으로 인정한다.

3.2.7 비행시간 계측

가. 비행시간이란 글라이더가 견인줄에서 이탈되는 부터 순간부터  다음 중 하나에 해당될 때까지의 체공 시간을        말하며, 심판과 보조원은 2개의 스톱워치를 사용하여 초 단위 까지 계측을 하며 좋은 기록을 공식기록으로         한다

(1) 지면 또는 수면에 도착했을 때

(2) 지상 장애물과 충돌했을 때

(3) 지상 장애물에 의하여 심판의 시야에서 벗어났을 때

단, 기체 전체가 지상 장애물을 5초 이내에 통과하여 예정된 항로로 지속 비행하는 경우에는 연속계측을

인정한다.

(4) 심판은 경기장내 정해진 장소(직경2m)를 이탈하여 계측할 수 없다.

나. (1)글라이더가 지상 장애물(건물, 산, 기타 장애물)의 가림 없이 고공으로 올라가 심판의 시야에서 180초

(3 분)이상 비행을 만점으로 한다.

(2)비행시간 계측이 끝난 뒤에는 경기자 본인이 비행시간을 확인하고 서명한다.

3.2.8 재시도

가. 다음과 같은 경우에는 1회에 한해 재시도를 할 수 있다

(1)견인줄이 이탈되지 않은 상태로 기체가 땅에 떨어질 경우

(2)견인하는 기체가 다른 기체나 경기자가 아닌 다른 사람에 부딫혔을 경우

(3)비행하는 기체가 다른 모델이나 다른 경기자의 견인줄과 충돌한 경우

3.2.9 채점 및 순위

가. 1-4부

(1) 2회 비행기록을 합산하여 순위를 결정한다.

(2) 동점자 발생시 동점자 처리 규칙에 따라 결정한다.

3.2.10. 동점처리

가. 2회 공식비행 합산기록이 동일한 경우에는 2회비행중 최고기록을 우선으로 순위를 결정한다

나. 2회 합산기록과 최고기록 모두 동일한 경우에는 다음과 같은 순서로 순위를 결정한다.

(1) 저학년인 경우

(2) 나이가 어린 경우(주민등록번호 생년월일 기준)기타 사항에 대해서는 심판위원회의 결정에 따른다.

3.2.11. 기체검사

가. 모든 참가선수는 주최측이 실시하는 기체검사를 받아야 하며 기체규격규정에 미달되거나 기체검사를             받지 않은 기체는 대회에 참가할 수 없다.

나. 기체검사는 최대 2대까지 기체검사를 받을 수 있으며 참가기체 각각 기체검사를 받아야 한다.

다. 주최 측은 기체 검사시 주날개와 수평꼬리날개에 참가자의 이름과 참가번호를 표시한다.

라. 경기진행 중에는 기체검사를 받을 수 없다.

단, 경기 진행중 기체검사를 받은 기체가 손상되었을 경우 주최 측이 참가기체를 확인한 후 수리한 기체에       대하여 기체검사를 할 수 있다

3.2.12. 실격처리(0초로 기록)

가. 기체검사를 받지 않은 기체로 비행했을 경우

나. 공시된 시간 내에 비행하지 않았을 경우